今天大资本配资，新西兰总理Christopher Luxon等多位贵宾共同乘坐了新西兰首条地铁，标志着该国历史性的一刻。这次“试乘体验”是CRL历史上首次载客运行，距离2月12日首列试验列车驶过双向3.4公里的隧道已有六个月。
上午10点03分，列车从Maungawhau站（Mt Eden）出发，进入3.4公里的隧道，途经两座新地下车站——Karanga-a-Hape和Te Waihorotiu——然后抵达Waitematā站（Britomart），再折返至Maungawhau。Christopher Luxon表示，这个项目是一项重大成就，将会带动奥克兰其他经济活动约120亿纽币的投资。
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从Waitematā返程时，Luxon形容这趟旅程有点像《星际迷航》，因为隧道灯光的效果，并提到自己在纽约和伦敦生活期间经常乘坐地铁通勤。他还提到这里的地铁比他在东京和伦敦看到的少了很多难闻的腋臭味。
被问及第一印象时大资本配资，奥克兰市长Wayne Brown说：“就是坐火车。这很正常自然，这正是我们想要的。我们不追求刺激，只想知道它能不能快速把人从A点送到B点。事实证明，它确实很快。”Brown在乘车前的讲话中说，CRL是奥克兰的重要里程碑，早就该完成，但走到今天既不容易也不便宜。奥克兰经历了10年的施工干扰，这对城市和本地商家来说都很艰难，他们还承受了新冠疫情和经济衰退的重创。
本次试乘的两名司机之一Vince Ah Kuoi表示，很高兴自己被选中驾驶首趟载客列车。他在奥克兰开火车已有18年，认为CRL是这段时间里最大、最宏伟、最新的铁路项目。
CRL首席执行官Pat Brockie表示，随着大型施工结束，工作重心已转向调试和测试隧道及车站系统，以确保CRL安全运行。他表示终点线越来越近，但在明年对乘客开放前，仍有大量工作要做。他未透露明年具体开通日期。
CRL最早在2008年提出规划，但直到2016年才在奥克兰议会与政府各承担一半费用的协议下动工。开工时的造价预估为28亿至34亿纽币。2019年造价上涨至44亿纽币，2023年则增至55亿纽币。根据一项全球研究，CRL每公里造价达15亿纽币，比美国同类城市铁路的成本高出50%，是澳大利亚的3倍，更是芬兰、葡萄牙和西班牙的9倍，被新西兰媒体人评为世界最贵。
CRL开通后，高峰时段列车将在市中心每4至5分钟一班，峰值运力可达每小时1.9万名乘客大资本配资，比目前的每小时1.2万名增加约50%。
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